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不止无人机 京东欲将“物流无人化”演绎到极致?

来源:http://www.zjtiancheng.cn/news/8.html    发布时间 : 2017-04-22
    【中国智能制造网 企业动态】京东物流业务连续五年的亏损一直令业内浮想联翩,然而京东却一直顶着压力不断地曝出以“京东无人机”为代表的“黑科技”来建立独有的物流模式。难道京东欲将物流全程无人化演绎到极致?

    不止无人机 京东欲将“物流无人化”演绎到极致?

11月23日,京东集团推出新品牌“京东物流”,并正式宣布“京东物流”将对社会开放三大服务体系:仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。这意味着,京东将正式进行智慧化、品牌化运营。

2007年,京东便开始全面自建物流。目前其已经成为中国规模最大的物流服务提供商之一,形成了中小件物流网、大件物流网和冷链物流网的三张网布局,拥7个智能物流中心、254个大型仓库、550万平米的仓储设施、6780个配送站和自提点,覆盖全国2646个区县。

京东在其物流业务上也算费尽心力,一直以“京东物流实验室”为基础,坚持“烧钱”研发物流仓储“黑科技”。

    京东无人机
 
例如,吸足人们目光的京东无人机就是其中一项。2016年6月8日,京东终于首次在江苏宿迁农村送出了无人机配送试运营的第一单。这次的试运营,京东共展示了3款无人机,载重从10公斤到15公斤不等,可自动装卸货,送货航程达5公里,送货单程时长达10分钟。

10月底,京东为迎接“双十一”首次对外开放了神秘莫测的京东物流实验室。这次京东对外的物流演示是一个由机器人、人工智能算法和数据感知网络打造的全自动仓储场景。这个场景的实现,依靠的是搬运机器人、货架穿梭车、分拣机器人、堆垛机器人、六轴机器人、无人叉车等一系列物流机器人的相互协作。

有趣的是,市场所有的快递公司,设计初衷都是希望物品不断搬运,搬运次数越多,就越有利润空间。而京东的物流设计初衷却反其道而为之,专注于自然物流,即仓储、物流分开,尽量让货物搬运的次数减少。

网上一直流传,京东5年间账面累计亏损超过180亿元人民币,归属于母公司股东的亏损额则超过310亿人民币。对此,2016年7月,京东董事长刘强东接受采访时给出了答案:“UPS按照2015年帐面亏损94亿,去年并不是真正的亏损,其实亏损只有8亿人民币”。

无疑,作为第一个吃螃蟹的人,京东可以算是鼓足了勇,亏本做物流也已经成为事实。此次京东推出新品牌“京东物流”,并将其开放,对此,业内就有人认为:或许是持续亏损让京东不得不打开家门来扭转乾坤。不过,更令人好奇的是:京东为何宁愿亏本还一直坚持“烧钱”做物流呢?


其实,从这些年京东集团的整体情况以及频频动作来看,便能得到答案。一方面,连续亏损五年,亏损金额达百亿,京东就是不见倒闭,反而被贴上了“成功”的标签,股价仍有时不时在上涨。这足以证明,京东物流业务虽然在整个“天平”中属于下沉的一方,然却在力的相互作用下使另一方上升了。

另一方面,第一个吃螃蟹的人,虽然需要勇气面对突如其来的危险,但是京东一旦成功,所能分到“蛋糕”的份额也是十分诱人的。从产品的竞争力来说,之所以坚持下来,京东看中的是物流供应链、仓储一体化在未来的竞争力。

随着人工智能技术的进步,“互联网+”、“智能化”已经开始融入人类生产、生活中的方方面面。大数据和人工智能的深入应用,已经让京东物流在仓储布局、拣货路径优化、智能排产、路网规划、动态路由规划等领域取得了显著成果,提升了运营效率,得到了用户的认可。

从京东物流的整体布局来看,京东并不满足现下传统的物流模式,意图打造与时代接轨的“智慧物流”,即打造全自动化的无人智慧仓库。而“无人”正是“智慧物流”中最明显的特点。从首次对外开放的“京东物流实验室”中的场景来看,拥有3D视觉系统、动态分拣、自动更换端拾器等功能的DELTA型分拣机器人,可以惯性导航、自动避障的智能搬运机器人AGV等机器人组建了支持分拣、搬运、拆码垛等仓储全流程的无人仓库。

当货物走出京东无人仓后,就将依靠无人机和无人车送到用户手中。不难发现,无人仓、无人机、无人车组成的智慧物流将成为京东智能化商业版图中的关键环节。与此同时,京东构建了一套系统化的整体物流解决方案,提升全社会的物流效率,或能让消费者拥有更好的体验。

此外,据京东集团高级副总裁、京东商城运营体系负责人王振辉表示,京东物流将为商家提供的是线上线下、全供应链一体化的物流服务产品,下一步将主要布局云计算、人工智能和机器人技术等技术创新。



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